Строения рельсовых путей

Верхние строения рельсовых путей включают в себя такие элементы, как сами рельсы, скрепления, противоугоны, балластный слой, подрельсовое основание, песчаную подушку, а также всевозможные соединения рельсовых путей и их пересечения.
Функция рельсов заключается в том, что они отвечают за направление подвижных колес, принимают нагрузку с них и перенаправляют ее на предрельсовую базу. Также рельсы способны проводить электрический ток на тех частях, где есть электрическая тяга и автоблокировка. Они собираются из подошвы, головки, а также шейки.
Шейка соединяется и с подошвой и с головкой очень мягко. Сила рельсов напрямую зависит от их веса.
Для функционирования рельсов необходимы скрепления, которые разделяются на стыковые и промежуточные. Первые необходимы для соединения рельсов друг с другом, они делятся на клееболтовые, сварные и на болтовые. Промежуточные созданы для того что бы соединить рельсы с основанием. При этом они обеспечивают плотный прижим рельс к основанию, устойчивость ширины колеи, необходимые условия для работы рельсов при определенных температурах. Стыковые скрепления также бывают клееболтовые, болтовые и сварные. Самыми востребованными являются крепления, которые имеют две стальные накладки, а в них находится болтовое отверстие, а также от четырех до шести путевых болтов. Если рельсы необходимо использовать как проводники для электрических цепей, то их стыки создают электропроводящими. При этом снижают окисляемость соединяющихся частей или же прикрепляют еще электросоединители для перекрытия стыкового зазора. Изолирующие места необходимы для того, чтобы разъединить электрические блок-участки. Сюда можно отнести разные прокладки и втулки, склеенные при помощи различных полимеров или же собранные из различных материалов.
По тому, как стыки опираются на рельсы, они могут быть на весу, на обычной шпале или на сдвоенной шпале. Промежуточные крепления включают в себя прикрепительный и рельсовые подкладки. При соединении данные детали образуют разные виды промежуточных скреплений. Ели тип является деревянным, то для этого больше всего подходят костыли, а при железобетонном - такие скрепления как ЖБР, КБ и АРС.
Чаще всего применяют безбалластный и балластный вид железнодорожного пути. Первый монтируется на искусственных изделиях и гарантирует хорошую устойчивость решетки. Балластная песчаная подушка не позволяет попасть на изделие земле, грунту и тем самым защищает рельсы.



Черная металлургия

Новости

  • 21.08.2017

    Монтаж и сборка каркасного дома

    Сегодня каркасные дома на пике популярности. Это превосходная альтернатива многомесячной, а то и многолетней стройке на приусадебном участке: с момента согласования проекта до передачи ключей от готового жилья Заказчику может пройти менее месяца!

    Монтаж и сборка каркасного дома

    [подробнее]

  • 10.08.2017

    Технологии производство DLED Stroy

    Технология каркасного домостроения позволяет не только реализовать различные архитектурные решения, но и что немаловажно, позволяет обеспечить высокую энергоэффективность дома. Так, 5 см теплоизоляции эквивалентны по теплопроводности 110 мм бруса или 400 мм бетона.

    Технологии производство DLED Stroy

    [подробнее]

  • 01.08.2017

    Кредит от DLED Stroy

    Строительство загородного дома в кредит возможно двумя способами: посредством ипотечного кредита под залог земельного участка и строящегося дома или путем оформления потребительского кредита.

    Кредит от DLED Stroy

    [подробнее]

Сменить валюту

Выбор валюты

Русский Английский Китай

Login

Вход Регистрация